La negociación del convenio colectivo de Renault España continúa sin avances decisivos tras la quinta reunión celebrada este jueves entre la dirección de la compañía y los sindicatos con representación en las fábricas españolas. Aunque se han producido algunos acercamientos en materia social, el desacuerdo sobre el absentismo mantiene alejadas las posiciones.

La empresa ha aceptado estudiar algunas propuestas sociales planteadas por los sindicatos, pero mantiene su negativa a ampliar los permisos laborales al considerar que los actuales niveles de absentismo hacen inviable esa medida, según EFE.

Entre las propuestas de la dirección que acercan las posiciones, están el aumento en un 10 por ciento las condiciones del teletrabajo, establecer un descuento del 20 por ciento en vehículos nuevos vinculado a la eliminación de los actuales sorteos, implantar un nuevo sistema de renting para empleados y elevar el préstamo de vivienda de 9.000 a 12.000 euros.

La compañía también propone mantener la escuela para trabajadores mayores de 50 años y ampliar los puntos de recarga para vehículos eléctricos dentro del plan de movilidad.

Según ha señalado Renault en un comunicado, estas medidas pretenden "demostrar su voluntad de avanzar en la negociación aceptando algunos de los aspectos sociales solicitados por la representación sindical en su plataforma común".

Los sindicatos han valorado positivamente este primer acercamiento, aunque consideran que las propuestas son insuficientes para avanzar de forma significativa en la negociación del nuevo convenio.

Absentismo

El principal punto de fricción se ha centrado en el absentismo. La dirección de Renault ha reiterado que no puede aceptar ninguna propuesta que suponga ampliar permisos debido a lo que considera "elevados niveles de absentismo" en la empresa.

Según los datos presentados por la compañía, el absentismo ha aumentado un 97,95 por ciento desde 2019, mientras que las horas de incapacidad temporal se han incrementado un 142 por ciento y el uso de licencias ha crecido un 88,46 por ciento.

La empresa sostiene que estas cifras, unidas a la falta de preaviso en algunos permisos y a su concentración en determinados días de la semana, dificultan la organización del trabajo e impiden que otros empleados puedan disfrutar de permisos individuales generados por distintos conceptos.

Por ello, ha pedido a los sindicatos su compromiso para establecer herramientas, normas y procedimientos que permitan reducir el impacto del absentismo en la organización diaria.

Desde CCOO han rechazado el uso de este término para responsabilizar a la plantilla por situaciones de enfermedad o incapacidad, al considerar que ese enfoque estigmatiza a quienes se ven obligados a ausentarse por motivos de salud. El sindicato ha defendido que, si la empresa quiere abordar este fenómeno, debe analizar también las causas que lo generan dentro de la propia organización del trabajo.

UGT también considera que el análisis presentado por Renault es "parcial" y no tiene en cuenta factores como las condiciones laborales o los ritmos de trabajo.

En la misma línea, CGT ha calificado de "lamentable" que la empresa atribuya el alto porcentaje de bajas a los trabajadores sin mencionar cuestiones como los ritmos de trabajo abusivos, la presión mental o la falta de empatía hacia la salud mental de la plantilla.

Además, las organizaciones sindicales han insistido en que conocer el plan industrial para todos los centros de Renault en España y para las empresas auxiliares es un elemento clave dentro de la negociación del convenio.

Tras esta quinta reunión, los representantes sindicales analizarán las propuestas planteadas por la dirección, que insiste en la necesidad de seguir acercando posturas para optar a futuras adjudicaciones de nuevos productos.

La próxima reunión de la mesa negociadora se celebrará el 19 de marzo.