A pesar de la sentencia que ordenaba el cese de las obras, este no se ha producido al no ser firme
El primer Cercanías de Castilla y León uniría Palencia, Valladolid y Medina del Campo
El Ministerio de Transportes analiza esta conexión como parte de su plan de impulso a la movilidad sostenible
Estación Valladolid-Campo Grande. Agencia Ical.
Lectura estimada: 2 min.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible analiza la puesta en marcha de un nuevo núcleo de Cercanías en la línea ferroviaria convencional que une Palencia, Valladolid y Medina del Campo. Se trataría del primer servicio de este tipo en Castilla y León y se encuentra aún en fase de estudio, según han confirmado fuentes ministeriales a Ical.
Este nuevo corredor ferroviario de proximidad se suma al interés del Gobierno por extender la red de Cercanías a otras regiones, como Galicia, donde también se contempla una conexión entre La Coruña y Vigo. Así lo ha avanzado el presidente de Renfe, Álvaro Fernández de Heredia.
Actualmente, esta línea entre Palencia y Medina del Campo ya opera como servicio de Proximidad desde abril de 2023, con 64 circulaciones diarias en días laborables, 57 los sábados y 58 los domingos. El trazado incluye paradas en Medina del Campo, Pozaldez, Matapozuelos, Valdestillas, Viana de Cega, Valladolid (Campo Grande y Universidad), Cabezón de Pisuerga, Corcos-Aguilarejos, Cubillas de Santa Marta, Dueñas, Venta de Baños y Palencia.
Este servicio se lanzó como proyecto piloto recogido en los Presupuestos Generales del Estado de 2023, prorrogados durante 2024, y forma parte de una experiencia similar a la de otras zonas como Murcia-Cartagena, Málaga-El Chorro y Palma del Río-Villa del Río (Córdoba). Según datos de Renfe, el número de usuarios ha crecido un 52% en su primer año de funcionamiento.
Nuevas tarifas de Cercanías: abono único, jóvenes y gratuidad para menores de 15 años
El futuro modelo tarifario para servicios de Cercanías entrará en vigor el 1 de julio. Incluirá un abono mensual único de 20 euros válido en toda la red nacional, un abono joven por 10 euros para usuarios de entre 15 y 26 años, y un abono gratuito para menores de 15 años. Además, se aplicarán descuentos del 40% en Media Distancia y la gratuidad total para menores de 14 años. Para los jóvenes de 15 a 26 años, el descuento será del 50%.
El Ministerio también contempla nuevas ayudas para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte habitual. Por el momento, este servicio de Cercanías sería incompatible con el proyecto de soterramiento ferroviario en Valladolid, según advierten desde el propio Ministerio.
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11 Comentarios
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usuario anonimo 6/2/2025 - 9:16:32 PM
Por desgracia, es inasumible que todo el transporte pueda ir en tren, tanto de viajeros a localidades donde no lleguen los trenes (como ocurre en la inmensa mayoría de pueblos y pequeñas ciudades), como mercancías que en su mayor parte viajan también por carretera (recordemos la que se montó cuando las huelgas de camioneros, ya que casi todo viaja en trailers o furgonetas).
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oscar gonzález hace 14 horas
En España el tráfico ferroviario de mercancías no llega ni al 4% según datos de hace una década. En Alemania ronda el 20% y en EEUU el 50%. La media de la UE está en el 15%. Esto quiere decir que el tránsito de mercancías lo pagamos 2 veces, en primer lugar al comprarlas, en segundo lugar al pagar con los PGE las autovías que colapsan los camiones. Y no hay más uqe darse una vuelta un día de diario a las 14 o 15 de la tarde por la conexión de la N-122 con la VA-30 para entender lo que supone esta condena. Por no hablar de lo rígido que es el transporte por carretera frente al precio del combustible, mientras que en el ferrocarril los trenes actuales kilométricos son mucho más versátiles. ENtiendo que hay gente en esta ciudad cuya boina le llega al cuello y se lo está asfixiando que aún piensan que los trenes son como la vieja locomotora de la Pza. San Bartolomé del FFCC de Rioseco a Valladolid, pero cuando pensamos en que llevamos más de 20 de años de obras en la N-122, la carretera de la muerte, y que con el dinero invertido en una obra tan absurda como faraónica se podría haber convertido el Ariza en un recurso estratégico, tanto para el corredor Portugal-Francia de Mercancías, como para fijar población en los pueblos de la línea (que no solo es VAlladolid, también Burgos y Soria) y generer un recurso turístico de primer orden aprovechando las bodegas como otros ferrocarriles turísticos donde jubilados europeos se dejan un buen dinero, frente al turismo de alpargata y bocata del mercadona que tan poco rédito deja, lo único que queda es llorar por esta tierra dejada de la mano de Dios cuyo destino es el de desaparecer aún más en la nada más absoluta de la falta de oportunidades, la diáspora de la juventud, la geriatría como única actividad económica y la despoblación, absoluta de la región más grande de Europa y la más empobrecida, hasta la miseria final.
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oscar gonzález 6/2/2025 - 6:25:23 PM
Y la gente aplaudiendo como marionetas el desmantelamiento de la vía de Ariza que debería ser una infraestructura estratégica de primer orden teniendo en cuenta la dinámica poblacional de toda la región y las posibilidades que ofrece una infraestructura ya existente, que de haberse mantenido en funcionamiento (aquí la Junta desestimó acogerse a la posibilidad de asumir el servicio) sería un recurso fundamental desde tantos puntos de vista que el borrarla de un plumazo como si fuera un estorbo pone de relieve el nivel de descerebramiento absoluto tanto de los políticos al servicio de lobbies como el tercermundista transporte de pasajeros por carretera ultrasubvencionado (y cada día más, a cambio de innumerables denuncias) como de la población que no entiende que de aquí a unos pocos años, el vehículo privado va a ser un imposible para la mayor parte de la población (por no hablar del coste brutal ultrasubvencionado del transporte por carretera que todos pagamos con creces como si la inflación no fuera bastante castigo a quienes trabajamos cada día solo para ver como la semana que viene seremos un poquito más pobres).
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usuario anonimo 6/2/2025 - 11:41:00 PM
A ver cómo sustituye usted el transporte por carretera en camiones y furgonetas ¿por trenes eléctricos? y da igual si gobernaba Sánchez o su hermano (o su mujer), lo de sustituir el transporte por carretera es una utopía propia de progres que viven alejados de la realidad
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usuario anonimo 6/2/2025 - 10:09:46 PM
se olvida de la línea "ruta de plata" cerrada por el PSOE, de Felipe González y que la junta asumió y callo como la,vía Ariza, reclama ..pero no aporta , y mientras el trasporte por carretra mas subvencionado y mas mafia , eso si no paga las tasa de la estación autobuses : blanco y en botella y además sanchez aun no gobernaba
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usuario anonimo 6/2/2025 - 7:38:57 PM
Ya, y a ver cómo sustituye usted el transporte por carretera en camiones y furgonetas ¿por trenes eléctricos?
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usuario anonimo 6/2/2025 - 5:44:13 PM
El primer servicio de Cercanias de Castilla y León se acaba de estrenar en Miranda de Ebro. Así que este sería el segundo de la comunidad
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usuario anonimo hace 9 horas
Y el León-Guardo?
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usuario anonimo 6/3/2025 - 6:33:50 AM
Pero si esta línea lleva en funcionamiento más de un año
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usuario anonimo 6/2/2025 - 10:05:39 PM
¿lo cual?
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usuario anonimo 6/2/2025 - 12:33:34 PM
una reclamación de un servicio que fue realizada hace demasiados años
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