En apenas un mes se cumplirán diez años desde que se paralizaron las obras del viaducto que debe salvar el valle del río Carrión para completar la variante de Guardo, de forma que la CL-626 no atraviese el centro de la localidad.

Diez años en los que el paisaje del valle ha quedado atrapado, con doce pilares al aire que no encuentran su función, ya que quedó inacabada la plataforma que debían sostener. Un accidente laboral que le costó la vida a un obrero detuvo entonces la construcción, que hasta ahora no ha encontrado continuidad.

La consejera de Movilidad y Transformación Digital, María González, ha anunciado hoy que las obras se van a retomar en algunos meses. Su intención es licitar de forma conjunta tanto la redacción del proyecto como su construcción antes del verano, con un plazo de ejecución de ambos procesos de 30 meses.

Para ello, está previsto invertir un total de 14 millones de euros, que permitirán "aliviar el tráfico que soporta el núcleo urbano, especialmente de vehículos pesados".

La variante evitará el paso por el núcleo urbano de la carretera autonómica CL-626, que forma parte del llamado Eje Subcantábrico, pero además dará servicio a la CL-615 (Palencia ? Guardo), ya que no será necesario llegar al centro de la localidad para conectar ambas vías. También permitirá un mejor acceso a la zona industrial.

Pero lo más destacado para la consejera es el incremento de la seguridad vial, "objetivo último de todas nuestras actuaciones en carreteras".

Una vez finalizado el viaducto, que cuenta con 140 metros de tablero ya construidos, se convertirá en el más largo de la red autonómica de carreteras, con 882 metros de longitud, y uno de los más altos, al salvar un desnivel de 75 metros.