El Ayuntamiento de Palencia invertirá más de dos millones de euros en un Plan de Recuperación del río Carrión en su tramo urbano
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El Ayuntamiento de Palencia invertirá más de dos millones de euros en un Plan de Recuperación del río Carrión en su tramo urbano

La primera parte del proyecto, que arranca este lunes, contempla la eliminación de los tapones existentes en el tramo comprendido entre el Puente Mayor y el Puente de Sandoval.
 

El Ayuntamiento de Palencia invertirá más de dos millones de euros en un Plan de Recuperación del río Carrión en su tramo urbano, que arranca en la jornada de este lunes con una actuación de urgencia valorada en 39.000 euros y centrada en la eliminación de los tapones existentes en el tramo comprendido entre el Puente Mayor y el Puente de Sandoval, "para evitar que, en el caso de la llegada de una avenida importante de agua, esta pueda asumirse sin problema", explicó el concejal de Medio Ambiente, Juan Antonio Marcos.

 

Esta primera fase del proyecto, que será ejecutado por la empresa Tragsa, también prevé el acondicionamiento de las dos márgenes, "tras los daños ocasionados por las últimas riadas", para lo cuál se procederá a la retirada de la vegetación inclinada y árboles caídos y la sustitución de aquellos ejemplares que se encuentren en mal estado o presenten algún riesgo por otros de especies autóctonas de ribera.

 

La actuación recoge igualmente la limpieza general de los 535 metros de longitud del tramo y la reparación de la valla perimetral del parque Isla Dos Aguas que linda con el río y se ha visto afectada por la caída de algunos árboles, apuntó. Esta intervención, cuyo plazo de ejecución es de cuatro semanas, se verá continuada en el tiempo por otras dos financiadas al 50 por ciento por los Fondos Europeos Edusi.

 

OTRAS FASES

 

Por un lado, se encuentra la adecuación ambiental de la parte norte de la ribera, “más en concreto la que prosigue más allá de Eras de Santa Marina hasta el antiguo trazado del tren burra”, aclaró Marcos, y la prolongación de las sendas ciclable y peatonal que finalizan en ese entorno hasta el Camino de San Román, "mediante la construcción de una pasarela aprovechando las pilastras que aún se mantienen del puente preexistente sobre el que circulaba el tren secundario", con una inversión prevista de alrededor de 700.000 euros, “y cuyo proyecto está a punto de salir a contratación”, añadió.

 

Además, se suma la recuperación de toda la margen izquierda, "proyecto que fue presentado hace un par de semanas en el seno de la Comisión Informativa EDUSI, por un valor de 1,35 millones de euros”, recordó Juan Antonio Marcos, mediante varias actuaciones concretas, "que van a cambiar por completo su imagen además de dotarla de servicios que van a convertirla en una zona de ocio y esparcimiento", advirtió.

 

La propuesta se centra en desdoblar la senda peatonal y ciclable en aquellos lugares donde ambas se unen en una sola, "para lo que se prevé crear una nueva escollera que amplíe el espacio actual en unos tres metros, y el establecimiento de un paseo peatonal de madera laminada aprovechando dicho ensanche", indicó Marcos.

 

Es decir, la instalación de tres rampas accesibles desde la Avenida de Castilla, "más en concreto a la altura de San Miguel, Delegación Territorial de Educación y parque Santiago Amón", el establecimiento nuevas zonas de estancia o la renovación de toda la barandilla. El resto de elementos integrados en esta iniciativa son la instalación de ocho áreas de equipamiento físico con 14 puestos cada una, la creación de varias zonas de descanso y la instalación de alumbrado LED.

 

Para finalizar este plan de rehabilitación integral del cauce fluvial a su paso por el casco urbano, desde el Ayuntamiento se está trabajando en una cuarta fase, complementaria a las tres anteriores, que tendría un coste aproximado de un millón de euros, y que consistiría en la “unión de la vía verde construida por Ministerio de Medio Ambiente y Diputación Provincial en el antiguo trazado del tren secundario con la ciudad mediante la continuación de las sendas que vamos a llevar hasta el Segundo Sotillo”, adelantó Marcos, consiguiendo, de este modo, “un itinerario que conectaría directamente el Ribera Sur con Castromocho, lugar en el que finaliza en estos momentos la infraestructura”, agregó.